Aéreas nacionais acumulam prejuízos há um ano

O faturamento de demanda nos voos domésticos, que teve aumento de apenas 1,1% em 2015, e a depreciação do real frente ao dólar, faz com que as áreas nacionais estolem há um ano.

A contingência as obrigado a suprimir voos e remodelar malhas, principalmente no norte do Brasil, prejudicando o fluxo dos usuários. As linhas para o interior dos estados são as mais suprimidas, pois a baixa demanda obrigaria a prática de preços absurdos, já que a malha capital não mais consegue absorver o deságio nos bilhetes que levam ao interior.

Os técnicos do setor do governo ofereceram a solução: abertura total do mercado de aviação comercial para empresas estrangeiras.

Isso não significa que estaríamos voando domesticamente na Delta, American ou British Airways, mas que as aéreas estrangeiras poderiam comprar a maioria do controle acionário das nacionais.

As maiores aéreas dos EUA e Europa, depois das fusões, experimentam boa saúde financeira e estão interessadas, mas não desejam entrar no mercado brasileiro com a restrição atual de poderem deter, no máximo, 20% do capital das domésticas.

O governo resiste à solução do controle acionário às estrangeiras, o que é um nacionalismo idiota, pois a maioria dos usuários deseja ser bem servido, pagar o acessível e ter opções de rotas, não interessando a bandeira que estará pendurada na popa da aeronave.

As aéreas nacionais pressionam o governo por uma solução urgente, ou terão que suprimir mais voos e aumentar o valor médio dos bilhetes, pois as promoções a preços de banana em fim de feira não passam de pedaladas que, ao cabo, resolvem fluxo de caixa imediato, mas aumentam o prejuízo a longo prazo, pois contabilidade não aceita mágica e milagre só Deus faz.